無印クロモリ24型改造 http://mujikuromori.blog.shinobi.jp/ 無印クロモリ24型改造覚書。 ここにたどり着いた人はきっとマイノリティ。 楽しんでいきましょう。 Tue, 29 Jul 2008 00:57:45 GMT ja © Ninja Tools Inc. BBの交換
quickturnさんに感化されて、
BBを交換しました。
しかも私のBBも全く同じタンゲ製です。

用意するものは下の二つ。
  • クランク抜き
  • BB回し
あとは、色んなサイトを参考にしながら
作業するだけです。
物によってはデフォルトではグリスアップ
されてないものもあるみたいですけど、
私のはちゃんとされていて、まぁ、固いところも
あったけど、難なく進んでいきました。

交換した効果はというと、
なんだか、進む気がしますw

どこまで本当かは分かりませんが、
なかなか楽しいものでした。]]> 改造履歴 http://mujikuromori.blog.shinobi.jp/%E6%94%B9%E9%80%A0%E5%B1%A5%E6%AD%B4/bb%E3%81%AE%E4%BA%A4%E6%8F%9B Tue, 29 Jul 2008 00:57:45 GMT mujikuromori.blog.shinobi.jp://entry/9 ハンドサイクル？ タイヤを探していたときに、気になっていたことが
あったのですが、それが車いす用のタイヤです。
どうやら、車いすは２４インチというのがポピュラー
らしくて、なかなかカラフルなタイヤもそろっています。

シュワルベ　ライトラン　　など

私は知識がないのでわからないのですが、
これは普通のWOのリムにはまるのでしょうか？
表示を見ると

ビード径　540

と書いてあり、細いリムを履かなくても
今のではまってしまう気がします。

１インチのホイールを購入する予定もあり
悩みは深まるばかりです。
誰か、知っていたら教えてください。
]]> タイヤ http://mujikuromori.blog.shinobi.jp/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%EF%BC%9F Mon, 28 Jul 2008 11:44:32 GMT mujikuromori.blog.shinobi.jp://entry/8 一応一段落。 ade76ae4.jpeg







変更点：

ドロップ化
  • SRAM　TRX トリガーシフター
  • Nitto B105
  • DIXNA　ロードバーテープ
  • シマノ　BL-R400 ブレーキレバー
ペダル
  • オデッセイ BMXペダル TWISTED PC PEDAL
タイヤ
  • シンコーデミング L/L 24x1 3/8
サドル
  • LGS CLASSIC SADDLE
オレンジ色に近い茶色で統一するつもりだったんですが、
なんだかファンキーな自転車になりつつあります^^;
まぁ、それでも良しとします。

次はBB、リムを変えたいなぁと。
]]> 改造履歴 http://mujikuromori.blog.shinobi.jp/%E6%94%B9%E9%80%A0%E5%B1%A5%E6%AD%B4/%E4%B8%80%E5%BF%9C%E4%B8%80%E6%AE%B5%E8%90%BD%E3%80%82 Sat, 19 Jul 2008 01:26:35 GMT mujikuromori.blog.shinobi.jp://entry/7 無償修理について 2008年4月7日付けで無印良品からクロモリに関して無償修理の
情報が出されているので一応紹介しておきます。

「無印良品 クロモリ自転車」をお持ちのお客様へ
無償修理のお知らせ

ちなみに私の自転車は紹介されているペダルがずずっと下がる
ような現象は起きていないので、修理には出していません。
修理に出された方が新品になって戻ってきたということを
言っていた気もするので、今はそんな現象が起きてなくても
念のために出してもいいかもしれません。]]> 無償修理 http://mujikuromori.blog.shinobi.jp/%E7%84%A1%E5%84%9F%E4%BF%AE%E7%90%86/%E7%84%A1%E5%84%9F%E4%BF%AE%E7%90%86%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6 Tue, 08 Jul 2008 13:09:24 GMT mujikuromori.blog.shinobi.jp://entry/6 はじめまして。 クロモリの改造について色々調べていたのですが、
実例をあげてまとめているサイトがほとんどないので
まとめという形で作ってみました。
一応自分に対しての覚え書きということにして、
さらに、誰かの参考になれば幸いなことです。

ちなみに私のクロモリは2年前購入して、そのまま
ノーマルで走っていました。最近ロードレーサーに
なぜか興味を持ったのですが、まずクロモリを改造
してみようと思い立ちました。

ちなみに自転車いじりはこれが初めてぐらと言っても
いいくらいなので、これから偉そうなことを書くかも
知れませんが、間違いのなどあれば指摘してください。

今のところ、サドル交換、ペダル交換、タイヤ交換
そして、ドロップ化をしようと思っています。
たぶんロードレーサーというよりは、変てこおもちゃバイクに
なる可能性が高いですが、それも良しとします。

あまりお金を存分には使いたくないので貧乏路線です。

それでは、皆さんの素敵なクロモリライフを心より祈っています。 ]]> プロフィール http://mujikuromori.blog.shinobi.jp/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB/%E3%81%AF%E3%81%98%E3%82%81%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%A6%E3%80%82 Mon, 07 Jul 2008 17:15:22 GMT mujikuromori.blog.shinobi.jp://entry/5 シフター、ブレーキ ドロップハンドル化するとシフターと、ブレーキの変更は
避けられません。中でもシフターにはいくつか選択種があります。
  • STIを用いてデュアルコントロールにする
  • バーエンドコントローラー
  • バーエンドを拡張して、ラピッドファイヤーや、グリップシフト
  • ステムの縦のパイプにトリガーシフターを取り付ける

一つ目の方法はお金があれば、順当な方法。文句ありません。
二つ目はバーコンが好きな人には良いと思います。
ただSTIとそれほど値段的には変わらなくてがっかりするかも。

そして、残りの方法が自転車屋に貧乏根性と言われた低価格路線。

バーエンドを拡張する方法。
まずはグリップシフターを取り付ける方法。
米田裕さん考案。以下の記事を参照。

Frogドロップハンドル化改造第1日目


もう一つはラピッドファイヤーなどのトリガーシフターをつける方法。
これは商品が出ています。

DropFIre

そして最後の一つがさっき思いついたもの。
そもそもトリガーシフターなどのMTB用のシフターがつかないのは
これらのクランプ径が22.2mmであるからで、そういえば、ステムの
クランプ径は22.2mmであると思い出して、つけれるんじゃないかと
思案中。

さらに言えば、技術と道具があれば、どうにかトリガーシフターを
固定すれば使うことができる。削るとか、他の器具で固定するとか。

[追記]

ちなみに私は現物や画像を見たことはありませんが、ドロップハンドルにつく
トリガーシフターもあるようです。現在入手は簡単にはできないようです。

BD-1等をお手軽にドロップ化出来る珍アイテム

[さらに追記]

トリガーシフターをステムに付けることができました。
以外に快適です。ただ、クリップとシフター本体の角度が
調節できると思っていたんですが、できないみたいで
角度が決定されてしまっています。しかし、偶然にもこれが
いい角度でした。シマノのラピッドファイヤーでできるかは
未確認です。クリップ周りの障害物が干渉しないかが、肝ですね。


c532bcf1.jpegs-IMG_1888.jpg



さらにもう一つ、バンド式のWレバーなら着くそうです。
これも未確認なので各自調べてみて教えてくださいw



]]> ドロップ化 http://mujikuromori.blog.shinobi.jp/%E3%83%89%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97%E5%8C%96/%E3%82%B7%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%81%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD Mon, 07 Jul 2008 16:46:33 GMT mujikuromori.blog.shinobi.jp://entry/4 ドロップハンドル化計画 クロモリのステムはノーマルステムと呼ばれる
マウンテンバイクなどに採用されているアヘッドステム
とは違うものが採用されています。

それなのでドロップ化をするときには次の二つの方法が
考えられます。

  • ノーマルステムのクランプ径(25.4mm)に合ったハンドルをつける。
  • ステムをアヘッド化して、その後ドロップハンドルをつける。

私は上の方の方法を採用しようと考えています。
そして、一番安くて無難な下のハンドルを選びました。

NITTO B105　(ちなみにこれは浅曲がり)

入るのか不安でしたが、難なくステムに入れることができました。
浅曲がりでない方が見た目はかっこいいみたいですが、下を持つと
あまりの前傾姿勢で使わなくなるかもしれません。
]]> ドロップ化 http://mujikuromori.blog.shinobi.jp/%E3%83%89%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97%E5%8C%96/%E3%83%89%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E5%8C%96%E8%A8%88%E7%94%BB Mon, 07 Jul 2008 16:25:37 GMT mujikuromori.blog.shinobi.jp://entry/3 24インチタイヤについて 24インチタイヤの規格は実は２つあります。
それは以下の二つ。


WO 24×１ 520
WO 24×１3/8 600A 540

この２つはビード径が異なります。
(リムとタイヤの互換表を参照)

それなので
SCHWALBE　STELVIOサイズ：24×7/8とか
パナレーサー パセラ 24x1
とか細いタイヤを履きたくなりますが、
タイヤはクロモリ標準のリムにははまらないので
要注意。

大人しく WO 24×１3/8 のタイヤを履いておくのが
無難かもしれません。
もし、ビード径が同じ細いのがあれば、誰か教えてください。

ちなみに24インチタイヤを履いた他の自転車としては

GIANT MR4F

などがあります。もしこのホイールがクロモリにつけば
スリックタイヤを履くことができます。
また、リムを変えてしまうのも手です。

ちなみにWO 24×１ 520のリムとしては以下のようなものが
あるようです。
これをなんとか入手して組むか、組んでもらうかですね。

]]> タイヤ http://mujikuromori.blog.shinobi.jp/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/24%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6 Mon, 07 Jul 2008 16:11:58 GMT mujikuromori.blog.shinobi.jp://entry/2 基本スペック 24インチ
  • フレーム：スチール（メインフレームはクロモリ）、サイズ：450mm
  • フォーク：スチール　フロントエンド幅100mm（ツメ付き）
  • ステム：アルミノーマルステム75°25.4-80mm
  • フロントハブ：アルミ（軸径3/8inch）
  • タイヤ：24x1 3/8
  • 重量：13.0kg
  • ハンドルバー：スチール540mm
  • ブレーキ：アルミキャリパー
  • シフター：スラムグリップシフト
  • リアディレーラー：SHIMANO Tiagra
  • カセットスプロケット：SHIMANO CS-HG50（スプロケット詳細 13 14 15 17 19 21 23 26T）
  • チェーン：KMC
  • チェーンリング：46T
  • クランク：スギノXD2 165mm
  • ペダル：VPアルミ
  • リアハブ：SHIMANO FH-RM30-8、リアエンド幅135mm
  • チューブ：英式バルブ
  • シートポスト：KALIN φ26.6mm×300mm
  • ステムのクランプ径:25.4mm
  • PCD：110mm
  • BB : 68-105(110)
ちなみにこれらの情報は自分で調べたり、ネットの情報をコピペしています。
過度に信用なさらぬようによろしくお願いします。






]]> 基本スペック http://mujikuromori.blog.shinobi.jp/%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF/%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF Mon, 07 Jul 2008 15:59:21 GMT mujikuromori.blog.shinobi.jp://entry/1